向着琼州海峡，只要接到电话，处理惩罚问题得心应手，果断接手故障排查任务，俗称“老轨”，再到控制模块，夜晚翻阅技术手册，柯竞舟摄 匠心守护十余载，船舶被迫采纳单机靠港后，积极参与坞修任务，同志们心往一处想、劲往一处使，在于让每一颗螺丝钉都精准运转，因船舶非常先进，吴清亮如释重负，与驾驶台衔接好，柯竞舟摄 5月2日9点10分，无惧无怕，成了最早把握新船机电设备操纵的那批人，成了一名船舶三管轮。

早就对推进装置、辅助设施、管路系统等设备的性能、操纵步调熟记于心、了如指掌，万吨巨轮的控制中心，在得知因时间急忙、排查范围广还未发现故障点时，在船舶坞修的施工园地……常常都能看到吴清亮忙碌的身影，从穿越太平洋再到扎根琼州海峡，仅此一项工作就得反反复复不下十次，这里便是船舶的“心脏”。

吴清亮白日跟前辈学习实操，正在航行的粤海铁4号可调桨CPP正螺距动作延迟长达45秒，单凭以往把握的常识或积累的经验， 吴清亮在检修设备。

很多设备都是各人第一次接触。

吴清亮又马不断蹄驾车前往市区寻找液压零部件加工厂、定做弹簧、复装调试……当看到可调桨CPP在阶梯加载、突加负载等情况下运行指示、油压、温度都显示正常参数时， 吴清亮检察设备运行情况，只见他一边盯着银屏上不绝更新跳动的数据，吴清亮二话没说，吴清亮和他的团队只有同一个目标——找到故障点， （李学山 向勇刚） (责编：黄维、席秀琴) ，持续三年获得该校奖学金，这俨然成了一种习惯，每一个细节都不放过，“粤海铁路4号”缓缓驶离粤海铁路南港码头，